Taka-akseli Ford Escort "english" 3.89 -välityksellä. Toistaiseksi ilman lukkoa.



Taka-akseli hiottuna. Alkuperäiset korvakkeet poistettu. Uusia korvakkeita piti vielä retusoida kuvan ottamisen jälkeen.



Taka-akseli tukivarsien korvakkeilla varustettuna



Akselin laippoja piti "sorvata" pienemmäksi että MK3 Escortin etujarrulevyt mahtuu paikalleen. Kulmahiomakoneella kun ajaa sopivasti vinoon niin akseli pyörii ja hioutuu tasaiseksi. Helppo homma. Jos olisi ollut enemmän poistettavaa kuin 1-2 mm, olisin silti ehkä vienyt sorvarille.



Taka-akseli maalattuna nätillä violetin värisellä tarjous-sprayllä (pensselöity pohjamaali alla sentään). Etualalla oleva vielä maalaamaton murikka on "uusi" 3.54 välitys joka ilmeisesti tulee käyttöön. Esimerkiksi Yamaha R1 -koneella tuolla perällä huippunopeudeksi tulisi n. 200 km/h (max. rpm:llä). Suurimman tehon kohdalla 6-vaihteella nopeus olisi n. 170 km/h. Ilmeisesti aika sopivat arvot suomalaisille moottoriradoille. Pitempää välitystä ei enkkuperään tehdäkään ja hyvä niin. Tiheämpää voisi harkita, esim. 3.77 saattaisi myös olla sopiva ja niitä on hyvin saatavilla. Lukko maksaa Englannissa n. 500-600 euroa, saa nähdä löytyykö jostain sen verran ylimääräistä. Ilman lukkoakin voisi ajaa mutta kierrosajat on silloin huonompia ja lukoton perä myös särkyy helpommin.



3.54 -perä on myyty pois ja jäljelle jäänyt 3.89 on varustettu kemppilukolla. Halpa mutta erittäin hyvin pitävä tasauspyörästön luistonrajoitin.